治理城市交通秩序，电动车不应成为筛子

  

      电动车大大方便了普通市民的出行，尤其是城郊等公共交通不到位的地方。而且电动车对于快递业、餐饮业、电动车研发制造业等行业发展也起到促进作用，更解决了不少就业问题。而且电池驱动也比较环保，政府一直在鼓励市民买电动汽车，买车还给折扣。电动自行车与电动车在环保的贡献上异曲同工，待遇却截然不同。在电动汽车的普及率远远不及电动自行车的情况下，符合大众需求的环保才是真环保。

      有政协委员发表意见，至于政府为何要“禁电”，“我猜是不好管理，让人看着市容特别乱。”确实有不少骑电动车的人不守交通规则，但归根结底，出现混乱说明政府的管理智商还不够，在交通管理上还不够细化，所以索性“一刀切”。 如同此次引起满城风雨的广州“全面封杀电动车”， 广州市对电动车实行“五禁政策”：“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”并纳入立法，现处于意见收集和听证阶段，但已经引起大批民众的反对之声。对民众仅有的便民车、货物配送车进行禁止使用的急刹车，使得民众几乎“无路可走”。相反，政府应把关注民生的精力更多放在公交网络的完善和便民措施的改进，满足居民出行需求，才是解决城市交通秩序的根本之道。
      锂电自行车大势到来   成环保出行主力军电动车行业经过十几年发展，技术和创新上有巨大的提升，如锂电自行车行业领导品牌松吉电动车一改以往各界对于传统电动车技术低的印象，其首创第三代锂电车就是环保创新，科技为民的典范，其快嵌式锂电池设计大大方便了民众使用，一车三用，电动或脚踏，自由转换，更重要的是高端锂电池将电动自行车的环保设计率先引领“锂享未来”的行业变革，成为民众锂电车首选，掀起锂购热潮。锂电自行车成电动车大势，国家标准的先行者，也是环保出行的主力军，在缓解城市交通拥挤和保护环境方面的贡献应由其一席之地。